ちゃお。
最近どうも、
もう一つのブログの方が使いやすくて、こっちの更新ができません。
だんだんと、FC2ブログが使いにくいものなんだと感じるようになりました。
自分のPCが直って、HPの更新ができるころには、このFC2ブログから、もう一つのブログの方に切り替えようと思います。
割と長い間お世話になって、いろいろな思い出のあるブログなので、どこか片隅では残しておこうと思います。
ってことで！
消滅する前に、過去記事をコピペや！！
ってか。
ではでは
ノシ
最近どうも、
もう一つのブログの方が使いやすくて、こっちの更新ができません。
だんだんと、FC2ブログが使いにくいものなんだと感じるようになりました。
自分のPCが直って、HPの更新ができるころには、このFC2ブログから、もう一つのブログの方に切り替えようと思います。
割と長い間お世話になって、いろいろな思い出のあるブログなので、どこか片隅では残しておこうと思います。
ってことで！
消滅する前に、過去記事をコピペや！！
ってか。
ではでは
ノシ
ちゃお。
久々の更新が、新年迎えてからだなんて・・・。
もう一つの方のブログばかり気にかけてたせいで、こっちの方がおろそかに。
ま
何はともあれ、
新年、あけましておめでとうございます。
今年もどうか！そうか、よろしくお願いいたします！
ではでは
ノシ
久々の更新が、新年迎えてからだなんて・・・。
もう一つの方のブログばかり気にかけてたせいで、こっちの方がおろそかに。
ま
何はともあれ、
新年、あけましておめでとうございます。
今年もどうか！そうか、よろしくお願いいたします！
ではでは
ノシ
テーマ:ムササビ三匹、猫二匹、犬五匹 - ジャンル:福祉・ボランティア
ちゃお。
久々の更新です。
もう一つの方の更新は頻繁にしていたのですが、どうもこっちの更新が疎かになってしまっていました。
それもこれも、最近のサバゲ数が少なくなってきているからだと…思い…思…えたらいいですね！笑
きっとそうに違いない！
で
今日は何の更新かと言いますとですね。
またまたＧＴ４の話題です。
今回は日産フェアレディＺでタイムアタックですよ！
日産 フェアレディＺ（Ｚ３３）
タイム 8`08.032
このＺ３３は、ＮＡにも関らず、すごくトルクフルな感じのエンジンでしたよ。
並みのターボ車より扱いやすかったです。レスポンスもいいし。
あと、足回りか駆動系か、アンダーステア気味なセッティングのため、十分な減速と丁寧なステアリング操作で、狙ったラインを走ることができました。
挙動も安定していて、多少ラフに扱っても乱れることはなかったです。
日産フェアレディＺ（Ｚ３２）
タイム 8`18.163
オーバーステア気味のセッティングなんだろうか…
Ｚ３３より滑りやすかった。
ターボつきで、トルクも４０Kgfあるのに…
タイム的にはZ33より遅いとは。
全体的に鈍い感じのマシンでしたよ。
あと
今回
久しぶりに
NSX-Rで走りました。
タイムは
7`50.744
タイム縮めました！
ちなみにー
足回り以外フルチューンのインプの１ｓｔタイムが7’51ぐらい。
おかしい。
ノーマルのNSXは、相当速いらしい。
ここまでタイムアタックをしてきて、一つ分かったことが。
どうも
パワーより
マシン自体の軽さが必要なようです。
ま、
これからもしばらくがんばってアタックしようと思います。
ではでは
ノシ
久々の更新です。
もう一つの方の更新は頻繁にしていたのですが、どうもこっちの更新が疎かになってしまっていました。
それもこれも、最近のサバゲ数が少なくなってきているからだと…思い…思…えたらいいですね！笑
きっとそうに違いない！
で
今日は何の更新かと言いますとですね。
またまたＧＴ４の話題です。
今回は日産フェアレディＺでタイムアタックですよ！
日産 フェアレディＺ（Ｚ３３）
タイム 8`08.032
このＺ３３は、ＮＡにも関らず、すごくトルクフルな感じのエンジンでしたよ。
並みのターボ車より扱いやすかったです。レスポンスもいいし。
あと、足回りか駆動系か、アンダーステア気味なセッティングのため、十分な減速と丁寧なステアリング操作で、狙ったラインを走ることができました。
挙動も安定していて、多少ラフに扱っても乱れることはなかったです。
日産フェアレディＺ（Ｚ３２）
タイム 8`18.163
オーバーステア気味のセッティングなんだろうか…
Ｚ３３より滑りやすかった。
ターボつきで、トルクも４０Kgfあるのに…
タイム的にはZ33より遅いとは。
全体的に鈍い感じのマシンでしたよ。
あと
今回
久しぶりに
NSX-Rで走りました。
タイムは
7`50.744
タイム縮めました！
ちなみにー
足回り以外フルチューンのインプの１ｓｔタイムが7’51ぐらい。
おかしい。
ノーマルのNSXは、相当速いらしい。
ここまでタイムアタックをしてきて、一つ分かったことが。
どうも
パワーより
マシン自体の軽さが必要なようです。
ま、
これからもしばらくがんばってアタックしようと思います。
ではでは
ノシ
ちゃお。
やヴぁいですよ。
日記の更新が遅れすぎですよ。
あんまし読者(?)さんたちを待たせると、また以前のようになってしまいますよ。
(※以前何かあったのか？と聞かれても、正直何もないです)
さて、
久々の更新なのに、ネタがありません。
コマッタ。
あ、そうそう。
ＧＴ４でのタイムアタックの続きですが、
三菱のランサーエヴォで！
とのリクエストがあったので、とりあえず走ってみました。
ミスターえぼ８が
8'03.705
うーん。
これは速いといっていいのだろうか？
“ワリカシ速ィ”
レベルだろう。
ちなみにＭａｘスピードが、255km/h
んで
えぼ７のRSが
8'02.199
いやー
予想外だ。
まぁ、競技ベースの車両とはいえ、スペック的に見れば８に分があったわけだから、まさかの勝利。タナボタカ？
ちなみに、
どちらの車両も、すごく安定していたのが特徴的だったと、、
ロール量がインプに比べて少なかった。
そのおかげとあってか、急な振り返しでも加重の変化が穏やかで、結果的に挙動の安定につながった感じに思えた！と思う。
ただそれでも、100%オンロード向きとは言いきれなかった。
スカイラインがオンロードなら
ランサーはオンとオフの両対応(どっち付かずとも言う･･?)
インプは完全なオフ用。
てな感じに大別できると思う。
つまり、芝生カットを多様するならエボ様にしなさいということ。
あ、これは“ド”ノーマルの状態に限った話であって、それぞれカスタム次第ではオンオフのどちらでもいけると思う。でもスカイラインだけは砂利にまみれてほしくないような。
なみにー
スカイライン（R32）の参考タイム。
8'06.965
この車は、最高速こそ250km/h以上出したものの･･･
全体的な車両の“鈍さ”のせいでこのタイム。
簡単に言えば、
キレが無い
ということ。
ステアの切返しが鈍かったり、シフトアップ・ダウン共に鈍かったりと、、悪く言えば「型落ち」な風だった。
ただ、安定感はあった。
ここは流石といった感じ。
今回、さらに
マツダ アテンザ(SPEEDばーじょん)
もテスト車両に加えてみた。
結果
8'22.409
遅い。
何もかもにおいて
中途半端ま感じが全面に押し出されていた。と言っても過言ではなかろう。
1周目の中盤にはもう飽きてた。
ステアリングは鈍く重い。加速も重さを感じる。
タイヤがフロントのみ激しく消耗した。
安定感はあるのだが、走りという観点から見れば、とてもそんな車ではなかった。
とまぁ、
こんな感じです。
ネタ無いのによくこんだけ持ったよ･･･。
まぁ、結論
RX-7が１番だということです。
ちなみに2番はインテR
もちろんホンダ命ですから。
気づいたら1時間ぐらい書いてた･･･。
てことで落ちます。
ではでは
ノシ
やヴぁいですよ。
日記の更新が遅れすぎですよ。
あんまし読者(?)さんたちを待たせると、また以前のようになってしまいますよ。
(※以前何かあったのか？と聞かれても、正直何もないです)
さて、
久々の更新なのに、ネタがありません。
コマッタ。
あ、そうそう。
ＧＴ４でのタイムアタックの続きですが、
三菱のランサーエヴォで！
とのリクエストがあったので、とりあえず走ってみました。
ミスターえぼ８が
8'03.705
うーん。
これは速いといっていいのだろうか？
“ワリカシ速ィ”
レベルだろう。
ちなみにＭａｘスピードが、255km/h
んで
えぼ７のRSが
8'02.199
いやー
予想外だ。
まぁ、競技ベースの車両とはいえ、スペック的に見れば８に分があったわけだから、まさかの勝利。タナボタカ？
ちなみに、
どちらの車両も、すごく安定していたのが特徴的だったと、、
ロール量がインプに比べて少なかった。
そのおかげとあってか、急な振り返しでも加重の変化が穏やかで、結果的に挙動の安定につながった感じに思えた！と思う。
ただそれでも、100%オンロード向きとは言いきれなかった。
スカイラインがオンロードなら
ランサーはオンとオフの両対応(どっち付かずとも言う･･?)
インプは完全なオフ用。
てな感じに大別できると思う。
つまり、芝生カットを多様するならエボ様にしなさいということ。
あ、これは“ド”ノーマルの状態に限った話であって、それぞれカスタム次第ではオンオフのどちらでもいけると思う。でもスカイラインだけは砂利にまみれてほしくないような。
なみにー
スカイライン（R32）の参考タイム。
8'06.965
この車は、最高速こそ250km/h以上出したものの･･･
全体的な車両の“鈍さ”のせいでこのタイム。
簡単に言えば、
キレが無い
ということ。
ステアの切返しが鈍かったり、シフトアップ・ダウン共に鈍かったりと、、悪く言えば「型落ち」な風だった。
ただ、安定感はあった。
ここは流石といった感じ。
今回、さらに
マツダ アテンザ(SPEEDばーじょん)
もテスト車両に加えてみた。
結果
8'22.409
遅い。
何もかもにおいて
中途半端ま感じが全面に押し出されていた。と言っても過言ではなかろう。
1周目の中盤にはもう飽きてた。
ステアリングは鈍く重い。加速も重さを感じる。
タイヤがフロントのみ激しく消耗した。
安定感はあるのだが、走りという観点から見れば、とてもそんな車ではなかった。
とまぁ、
こんな感じです。
ネタ無いのによくこんだけ持ったよ･･･。
まぁ、結論
RX-7が１番だということです。
ちなみに2番はインテR
もちろんホンダ命ですから。
気づいたら1時間ぐらい書いてた･･･。
てことで落ちます。
ではでは
ノシ
